株洲是国内唯一的中小航空发动机特色产业基地

　　

　　湖南山河科技股份有限公司自主研发的“阿若拉”载人轻型飞机。（来源：潇湘晨报 郭立亮 摄）

　　2011年起，株洲市开始规划建设株洲通用航空城，以董家塅高科园为核心，规划出一个面积达57.6平方公里的通用航空城。并引进航空发动机制造、通用飞机整机制造、通用航空运营及航空配套产业、衍生产业、机械制造等相关企业。

　　如今，这个产业园区已经进驻了企业61家，规模以上企业50家，航空类企业18家，工业总产值近百亿元。

　　【规划】打造千亿航空产业集群

　　作为新中国“一五”期间重点建设的六大航空工业基地之一，依托产业资源，株洲在中小型航空发动机、燃气轮机、航空机械传动等领域，一直处在国内领先地位，是国内唯一的中小航空发动机特色产业基地。

　　凭借着这一资源，2011年初，株洲开始规划建设株洲通用航空城。以现有的董家塅高科园为基础，加上从株洲县划出的8个行政村，株洲通用航空城形成包括中国南方航空工业集团和中航动力研究所本部、董家塅高科园核心区，以及株洲通用机场周边的航空新城三个片区，规划面积57.6平方公里，可建设用地约为20平方公里。“千亿航空产业集群”已初现规模。

　　以通用航空城为依托，近年来，株洲积极引进了包括航空发动机制造、通用飞机整机制造、通用航空运营及航空配套产业、衍生产业、机械制造等相关企业入驻董家塅高科园，并在税收、产业发展方面给予优惠政策，促进通用航空产业的发展。

　　【成果】百亿产值规模初显

　　在经历了近3年的发展，如今，株洲通用航空城核心区已开发的面积约3.5平方千米，进驻企业61家，主要产品涵盖航空发动机、燃气轮机、机械传动、轻型飞机和直升机等，工业总产值近百亿元。

　　在整机制造上，在株洲通用航空城核心区，已经有山河科技“飞鹰”无人机、“飞虎”直升飞机、“欧若拉”轻型运动飞机落户；美国罗特威A600直升机组装试飞并已实现批量销售。

　　在衍生产业链上，高精传动、中航发动机维修中心已经建成投产；加拿大普惠航空发动机项目完成国家商务部注册。今年7月份，中航工业集团又与法国赛峰集团合作开展民用涡桨发动机关键部件设计、研究和生产工作。　本报记者于寒株洲报道

　　【发展】构建整机制造产业链

　　今年1月，湖南省政府办公厅印发《关于支持航空装备产业发展的若干政策措施》（湘政办发[2014]4号）提出，加快建设湖南航空产业示范园，以国家高技术产业基地株洲航空产业园为依托，建设株洲通用航空城，将以株洲为核心发展全省的通用航空产业。为此，株洲在通用航空城的基础上，布局湖南航空产业示范园，园区规划面积18.5平方公里，总投资约100亿元。该园区将以株洲通用机场为轴心，周边环绕通用飞机整机、航空零部件配套以及通用航空运营产业。

　　“预计到2020年，湖南航空产业示范园将争取培育成3-5家产值超10亿元的通用航空企业，打造2-3家通航上市企业。”株洲新芦淞集团相关人士称。

　　航空企业“组团”上珠海航展

　　11月11日-16日，广东省珠海市航展中心举行的第十届中国国际航空航天博览会上，株洲航空产业的相关企业，将和株洲新芦淞集团一起，以株洲航空产业园的名义，组团参展。

　　其中包括中航通发、山河科技、罗特威直升机、翔为通航、湖南艾翔5家企业。

　　6台株洲飞机珠海亮相

　　“我们已经和珠海航展公司签订了展位租赁协议，株洲航空产业园的展厅的搭建和布展工作现在已经启动了。”11月5日，株洲新芦淞集团航空事业部经理莫洪波向记者介绍，在本次航展上，株洲航空产业园的展位在本次珠海航展的5号馆，将参加11月11日至12日的所有活动。

　　据悉，此次参展飞机数量超过130架，株洲将有6架飞机参与本次航展，包括山河科技的4架阿若拉SA60L型固定翼飞机、翔为通航的1台罗宾逊R44型直升飞机和罗特威直升机的1台罗特威A600型直升飞机。同时，山河科技的阿若拉固定翼飞机将组成编队表演。

　　借助平台推介株洲航空城

　　据新芦淞集团相关负责人介绍，此次株洲市是首次以株洲航空产业园的名义参展，以推介株洲航空产业园的中小型航空发动机产业。

　　“除了航空器展示外，株洲企业还会带去航空器产品部件制造、通用机场和直升机起降点建设，以及各种航空服务等内容的展示。”该负责人称，这些企业将展示株洲在整机和重要零部件制造方面的成果和水平。

　　同时，株洲航空产业园还将利用珠海航展这个国家级平台，在推介株洲航空城和院内企业的同时，寻找投资合作伙伴。“以前都是企业去单打独斗，这次我们以株洲航空城名义参展，影响会大不一样。”该负责人称。 （记者 于寒）

　　【相关阅读】我国或开放低空未来20年需50万飞行员

　　据《参考消息》报道预计今年年底之前，北京将发布空域开放计划的实施细则，到2015年开放1000米以下空域，到2020年进一步开放3000米以下空域。这将大幅提高未来几年对飞行员的需求。到2035年，中国需要培养50万民航飞行员。

　　目前中国民航飞行员仅有几千人，而中国民航总局所属培训部门每年最多只能培养100名学员。中国现有的大约12家飞行员培训学校已经无法满足大批报名学习驾驶飞机的年轻人的需要，一些外国飞行培训机构正在与中国的本土学校一道准备新课程，但费用不菲。

　　一名接受飞行员培训的学员对记者表示，为参加为期两年的培训课程，他借了8万多美元缴纳学费。但他相信只要能当飞行员，未来他就有偿还借债的能力。

　　面对中国航空产业的繁荣，香港、马来西亚、印度、南非和西班牙等国家的一些公司都开设了专为中国培养飞行员的培训课程，并得到了这些国家一些飞机制造商强有力的支持。

　　谈天

　　@叶檀：宝马不算事，私人飞机才是土豪标配。1、政府简政放权有成果；2、无人机快递有机会出现井喷，改变大众物流模式；3，抢险救灾医疗卫生气象等行业变化大，交通事故汽车开不动？低空飞机来；4、私人飞机大普及。

　　@斜阳暮：株洲通用飞机早就只待低空空域开放了。

　　@L的三次方蕾：冲上云霄看多了，顿时觉得株洲高端大气上档次！

　　@株洲市民张晓斌：以后娶老婆，买车买房是不是顶不住了？（记者 唐兵兵）