株洲市政建设公司董事长王洪平（资料图片）

王洪平建议启动新塘西路的建设，经过红旗路、人民路，再通过隧道穿越湘江，直达天元区嵩山路

高峰期中心城区过江交通压力大，她建议建新塘西路，通过过江隧道与嵩山路相连

2014年，株洲市政建设公司董事长王洪平当选为市人大代表，她积极围绕推进我市建筑业持续健康发展、荷塘区基础设施建设、湘江河东风光带建设融资等三个议题加强调研，为株洲市经济发展积极献言献策。今年我市“两会”即将召开，王洪平代表将就“启动过江隧道建设”等问题提出建议。

统计 全市小汽车总保有量突破30万辆

王洪平告诉记者，近年来，随着我市机动车的保有量快速增长，导致市区的交通压力越来越大，相应的道路服务水平不断下降，交通高峰期经常出现拥堵现象。据市统计局透露，截止到2014年底，全市小汽车总保有量已突破了30万辆。

调查 株洲大桥和芦淞大桥车流量大

机动车数量的增长，给现有的道路造成了巨大的通行压力。

据王洪平调查，目前，市区依托5座跨江大桥构建的5条东西向通道中，建宁大桥、石峰大桥通道因区位原因车流量较小，天元大桥因石宋路的通行能力等原因流量暂未饱和。

而株洲大桥和芦淞大桥以其在市区路网中突出的区位、道路条件优势而吸引了大量的交通流，分别承担了过江交通总量的28%和24%，由此造成新华路、红港路交通压力居高不下，交通流量远超道路通行能力。

案例 从四三○社区到黄河路开车至少半小时

李小馨家住四三○社区，公司在天元区黄河路，尽管自己有车，但从四三○社区到黄河路开车至少要半个小时。

“上班有三条路选择，走新华路和红港路，每天都堵得不行。新华路最堵的地方是钻石路汽车站、新华桥和中心广场。红港路最堵的地方是红旗路和红港路交会处以及红港路和人民路交会处。如果走环线，又太远了，划不来。所以，上下班是件苦恼的事，走哪条路都不合适。”李小馨无奈地说。

建议 建设新塘西路与嵩山路相连

王洪平告诉记者，荷塘区近年来大力推进基础设施建设，构建了“两纵五横”的路网格局，目前第一纵新华路——荷塘大道已经形成，第二纵新塘路正在加紧建设，其中新塘路一期、二期已分别于2012年和2013年建设完成，新塘路三期预计2015年上半年可建成通车。

“现在，亟待启动新塘西路的建设——再造一条红旗路至人民路的交通要道，进而通过隧道穿越湘江，直达天元区嵩山路，以此达到部分取代株洲大桥、芦淞大桥的交通功能，增加主城区东西向路网密度，分担新华路和红港路的交通压力，提升主城区东西向通行能力。”王洪平说。