株洲日报全媒体记者/廖明

　　通讯员/覃农 宗强

　　临近年关，作为华南地区最大的铁路运输枢纽，株洲北车站货运量持续上涨，各种满载电煤、米、面、油等春节物资车辆，在一排排形如蘑菇的减速顶作用下，安全连挂组成新的列车，驶向千家万户。

杨南正在检查减速顶。通讯员/吴源强 摄

　　1月16日，在车站编组场的轨道上，一些铁路职工变身“超级玛丽”，顶着寒风在铁路线上踩“铁蘑菇”。他们，就是株洲北车站设备车间的21名减速顶维修工。

　　“铁蘑菇”其实叫做减速顶，是安装在铁路编组场上的一种调速设备，利用液压原理，通过火车车轮碾压调整车辆溜放运行速度。要让“铁蘑菇”正常工作，日常检查和维修必不可少，这就需要作业人员变身“超级玛丽”，逐个减速顶进行踩踏试验，通过用脚踩模拟车轮碾压，查看“铁蘑菇”是否健康。

　　春节前年货物资运输需求旺盛，编组场到达车辆比平时更加密集，减速顶保养维修的作业量比平时大幅增加。

　　“90后”减速顶维修工杨南是春运老兵，早8点交接班会结束，他就换上工装、背起工具包，快速到达站场指定股道。他当天的任务，是完成2条股道300余个顶的巡检维修。

　　只见杨南熟练地用脚踩着减速顶的“蘑菇头”，试验做功效果，通过正向旋转踩和反向旋转踩，检查油缸体是否滑动自如，有无卡住或迟滞现象。

　　脚踩的同时，他弯下腰仔细查看防尘圈有无裂纹、变形和松动，壳体紧固螺栓有无松动或折断，减速顶零件是否损坏或丢失。

　　长期用脚踩着这些“铁蘑菇”，杨南已经掌握了诀窍，回弹的肌肉记忆能够准确地判断出减速顶的使用状态。因为踩得多，减速顶维修工也是最费鞋的岗位，平均下来每年要磨坏五六双鞋，每天弯腰500余次。

　　亮出脚下功夫，杨南的手也开始忙活起来，拿出工具尺给每一个减速顶量身高，如果发现身高异常的减速顶，说明它出现了问题，在做好特殊标记拆卸下来后及时更换维修。

　　最近车流量大，减速顶使用频率较高，容易导致故障率上升。杨南和工友们经过3个小时的认真检查，发现了5个状态异常的减速顶。

　　“给这些‘铁蘑菇’好好洗个澡就满血复活了。”他介绍，所谓的“好好洗个澡”，就是将现场发现的故障顶送到维修车间，历经拆解、清洗、晾晒、注油、冲氮加压等十几道工序后重新“上岗”。

　　遇到实在无法维修的情况，维修人员就把能用的零部件拆下来修旧利废，重新组装成可以正常使用的减速顶，以节约使用成本。

一审：王梓槐 二审：廖义刚 三审：罗毅