株洲日报全媒体记者/廖明 通讯员/殷滋

　　10月12日清晨5时10分，天还未亮，株洲市天元区三门镇公交客运站里，就已经有7位乘客等候上车。

　　不太一样的是，他们的“行李”，是一担又一担的新鲜蔬菜。

　　203路“农产品专线”车上，车厢过道被菜担子塞得满满当当。株洲日报全媒体记者/廖明 摄

　　5时20分，驾驶员李有国打开车门，亮起车灯，放好“农产品专线”的线路牌，招呼众人上车。因为挑着菜担的关系，他并未严格执行乘客“前门上、后门下”的规定，还时不时搭把手，将一担担的菜搬进车厢，有序码放好。

　　随手揭开一个菜篮子，看着里面再新鲜不过的辣椒、茄子、丝瓜、南瓜等，李有国不忘打趣：“这一担菜至少卖一两百块啦！”

　　10分钟后，203路准时从车站开出，途经苍霞村、神围村、胜塘村时，还不断有菜农上车，车厢的过道，很快被塞得满满当当。

　　74岁的李桂芝从神围村上车，靠着2亩菜地，她已经往返市区卖菜12年。

　　她介绍，203路没有开通前，主要是骑电动三轮车进城，近1个小时的日晒雨淋，辛苦都不说，关键是年纪大了，不安全。“出过一次事，车被撞得稀烂，幸好人没事。”

　　李桂芝说，不骑电动三轮车了，进城卖菜就得坐农村客运班车，但往返一次20多元的车费，让她心疼。

　　2020年，随着天元区城乡客运一体化改革的推进，公交203路在当年7月22日，开进了三门镇，5时50分发出的首班车，也就成了她进城卖菜的“货车”。

　　“那还是没现在这个专车好，发车时间更早，中途也就停几个站，还把我们都送到农贸市场边上。”苍霞村的菜农郭卫星说，彼时的203路虽也让他们挑菜上车，但发车时间较晚，沿途37个站，站站都要停，等车到市区，差不多快到7时，已经错过了最佳的卖菜时间。

　　“就是要让你们卖菜方便，10月8号起，我们的首班司机每天不仅少睡20分钟，还要多开好大一截路呢！”李有国笑着接过话茬。

　　李有国介绍，203路的终点站，原本在泰山路神农大剧院旁边的塘湾，但“农产品专线”过了塘湾后，还要沿着泰山路继续向前，将菜农们送到奥园广场、泰山路与长江路路口，以及长江路天纺农贸市场附近。

　　原因无他，就是下了车后，挑着担子不用走多远，就是圆方路农贸市场、祥云农贸市场以及天纺农贸市场。

　　“确实是给我们办了好事，要感谢政府的好政策，还有你们公交公司的好服务，就是累了你们司机了！”李桂芝大声说。

　　李桂芝的话，得到了其他菜农的认可。

　　“挑一担菜上车，你们各种帮忙，送到市场边上，‘货票’也就5块钱。卖完菜回家，坐车还不要钱，非常好了。”苍霞村的菜农潘大妈说。

　　5时58分，203路驶下环线进入泰山路，在泰山路西环桥下、湖南工大东门、奥园广场、泰山路与长江路路口，菜农们各自下车。

　　6时10分，长江路天纺农贸市场附近，李桂芝最后一个下车，挑着菜担子向市场走去。

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