未来汽车究竟长什么样子？什么才是中国人自己的未来汽车？未来汽车如何才能从概念走进生活？4月13日，上汽集团在其举办的“SAIC+前瞻科技日”活动上，展示了其“前瞻科技”发展的阶段性成果，也揭开了“未来绿色智能出行生活”的神秘面纱。
前瞻技术引领方向
在上汽集团新一轮发展战略中，“前瞻技术”成为了主攻的重点。当谈及上汽如此看重前瞻技术的原因时，上汽集团前瞻技术研究部总监黄文华介绍说，“研究前瞻技术是是上汽集团的战略需求，也是我们从‘红海’走向‘蓝海’和在技术上由‘追随者’转向‘引领者’的路径。”
从开发流程来看，在底盘技术、动力总成等传统领域的研究，大多围绕传统工程进行，而围绕新能源、新材料、智能互联等跨界技术展开的前瞻研究显然无法采用相同的研究模式。如何选择最恰当的研究模式就显得迫在眉睫。
在上汽集团看来，在研究前瞻技术时，需要灵敏的“外部嗅觉”，“闭门造车”的方式并不可取，而在企业内部，则需要营造一个创新的环境。经过长期摸索后，上汽集团摸索出了一条适应自身发展的“差异化”前瞻技术研究模式，即：以前瞻科技为突破口，通过在美国硅谷设立风投公司和创新中心，形成 “技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需。
确定了研究模式后，研究方向的确认便成为了接下来的任务。据黄文华介绍，燃料电池车和智能驾驶车是上汽集团前瞻技术的研究方向。在发展战略目标方面，上汽希望燃料电池汽车领域，乘用车和商用车能够并行发展，2020年后全面推广；智能驾驶技术能在汽车驱动电力化、轻量化、智能化的发展趋势下，积累汽车智能化后续5-10年的技术及体系的开发能力，5年实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，10年实现全环境下的自动驾驶功能。
新能源“三线”并行
随着全球资源的紧缺及大气环境的过度污染，发展新能源汽车越发成为中国汽车未来发展的趋势和方向。在这一领域，上汽也可谓称得上是走在前面的那批“试路人”。
早在2006年，上汽集团成立了燃料电池汽车事业部，并提出燃料电池汽车“百千辆计划”，走上了以燃料电池和替代能源为主的技术路线。但认真观察了国际新能源发展走势后，上汽发现燃料电池技术在全球产业化、商业化难度过大，相反混合动力和纯电动汽车的技术更成熟，这一现实也促使上汽转身，在不放弃燃料电池汽车研发升级和示范运行的前提下，加快推进混合动力和电动汽车产业化。
在这一技术路线的指引下，上汽新能源先后推出了荣威(微博)E50纯电动轿车、荣威550（参配、图片、询价） 插电式混合动力轿车等产品，市场上也占据了一定份额。尽管如此，上汽新能源仍面临成本高、续驶里程（参配、图片、询价） 短、基础设施不够完善等诸多挑战。
为了不让技术瓶颈阻碍新能源汽车体验，上汽在商业模式上进行了创新，推进分时租赁的创新模式，打造O2O汽车电商平台，广泛线上线下布局，拓展大众消费市场；同时，打造更多新能源产品与服务，如结合自身技术开发 “新能源汽车远程监控系统”，推出“宅捷修”等服务产品。
“互联网＋”思维击“痛点”
近年来，互联网造车如火如荼，很多互联网公司都加入了抢占互联网汽车市场的计划中。继去年北汽与乐视合作互联网汽车之后，上汽与阿里也开始跨界造车的事业。上个月，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。
要做互联网汽车，不仅仅是要把手机和车机互联，更要实现移动互联生态及平台的构建，如此一来，智能操作系统是避无可避的话题。目前市面上的车载信息服务，多数使用的是基于iOS或安卓的操作系统，采用投射的方式，把手机里的内容以投射的方式投射到车机的屏幕上。但是车主在车机屏幕上操作所有的内容，包括帐号、使用习惯、数据，都是在苹果或者是安卓自身的系统里，并未集成在汽车中。
但上汽与阿里的合作不同，“这次上汽和阿里合作采用的智能操作系统，既不是安卓，也不是其他的，而是阿里目前正在开发的云OS的操作系统，（是我们团队）亲自打造中国自主的智能操作系统。”沟通中，上汽集团技术中心电子电器部总监郝飞多次强调这一点。他指出，互联网汽车应通过其提供的通讯、联网，甚至是后台服务平台的能力，解决车主在用车，甚至是在买车、维修等等过程中所需要的服务，致力于解决这些“痛点”。
上汽集团的互联网思维不仅体现在其产品规划和企业战略层面，在营销推广上也有良好体现。在微博崛起的时候，上汽集团就注册了官方微博，对自己的品牌及活动进行相关宣传，而在微信热火的当下，上汽也迅速抢占了这一片领域，注册了自己的微信公众账号，在即将到来的上海车展上，为关注该账号的粉丝带来特别的“惊喜”。只要关注上汽集团的官方微信，就有免费抢上海车展门票及Apple Watch的资格，上汽集团还将在车展现场提供免费水给粉丝饮用。此外，上汽集团还会通过该公众账号为粉丝提供如餐饮、饮水处等地方的指引服务。
