湖南实施长株潭一体化发展战略以来，从打通城市交通“断头路”到接连开通城铁、城轨，从夯实能源支撑到建设5G“高速”等，大联通大循环的设施网络正在形成。

　　“半小时交通圈”正在形成

　　4月17日下午6时许，正值晚高峰。长株潭城际铁路长沙站候车大厅内，人头攒动。一趟趟开往株洲、湘潭的列车，从这里出发，载着通勤的人们回家。

　　这一幕每天都在上演。2016年，长株潭城际铁路开通运营，这条贯通湘江两岸、连接长株潭三市的线路，为三市跨城流动开辟了一条新路。

　　2021年，长株潭城际铁路开启“公交化”运营模式，上线运营的动车组达21组，站距平均约5公里，平均发车间隔10至20分钟。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式，株洲、湘潭市范围内实行“错站停”。

　　“半小时就能到，像坐公交一样方便。”家住长沙暮云的王子轩在株洲工作，他每天坐城铁上下班，列车不仅首班提前、末班延后，早晚高峰若错过车次，也不用担心等很久。

　　日均客流从不到1万人次，增长到5万人次以上，长株潭城铁“小编组、高密度、公交化”，不仅出行效率大大提升，更让跨城流动成为日常。

　　近年来，省委、省政府把综合交通作为推动长株潭都市圈建设的重中之重，不断完善以“三干、两轨、四连线”为核心的交通路网，着力打造“轨道上的长株潭”。

　　去年10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行，该工程起于沪昆高铁湘潭北站，与长沙地铁3号线无缝对接，长沙湘潭实现半小时“串门”。

　　宁韶、江杉等高速公路建成通车，芙蓉大道、潭州大道、洞株路“三干”完成快速化改造，新韶山南路等“十二纵十横”融城干道加速建设……“半小时交通圈”正在形成。

　　省发改委介绍，长株潭都市圈多个轨道交通建设项目已获国家审批通过。今年计划推进建设10个轨道交通项目，加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。

　　基础设施互联互通持续“快进”

　　2月，长株潭生产服务型物流枢纽（湘潭九华）铁路专用线项目获批。该项目致力打造长株潭重要物流节点，更好完善区域物流枢纽集疏运通道，推动都市圈进一步实现“货畅其流”。

　　当前，以长沙国家物流枢纽承载城市为依托，长株潭三市合力共建国家综合物流枢纽，构建共同配送网络，推动三市货运车辆牌照互认、年检年审收费减免等政策落地。

　　以能源为代表的重大基础设施项目建设，则让长株潭都市圈发展动能更充沛。

　　近两年，南昌-长沙、荆门-长沙特高压交流输电项目相继建成投产，智慧电网建设持续推进，为长株潭都市圈电力供应提供坚实保障。

　　去年，长株潭地区新建公共充电桩4400个，累计建成2.93万个。随着充电基础设施规模不断扩大，到2025年，长株潭都市圈50%的居民小区有望具备充电条件。

　　同时，5G“高速”加快建设。

　　以5G网络、云计算、大数据及应用为基础，湘潭市建立了5G+工业互联网运营中心、公共服务平台；

　　全省最大数字新基建项目——中国电信天翼云中南数字产业园项目，有望于今年8月在长沙投入运营；

　　全省最大数据中心——中国移动湖南（株洲）大数据中心二期加快建设，预计2024年投入使用……

　　数字化浪潮下，长株潭已建成5G基站7.86万座，基本实现核心城区5G室外连续覆盖。

　　眼下，“四张网”仍在长株潭不断筑牢，一个“互联互通、集约高效、智慧绿色、安全可靠”的现代化基础设施体系，正塑造大联通大循环都市圈。

　　原载《湖南日报》（2023年4月18日02版）

一审：王梓槐 二审：廖义刚 三审：罗毅