中国出口最高速米轨动车组，株洲造的

中国首次出口世界最高速度的米轨动车组。

　列车采用高强度铝合金车体技术，空车以35公里时速与一列40吨卡车相撞，车体结构不受损。

　中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组11月30日在南车株洲电力机车有限公司下线，不久它将沿着“21世纪海上丝绸之路”下南洋，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴东勿刹900多公里的线上运营。

　中国南车株机公司董事长、总经理周清和说，列车车头采用“子弹头”模式设计，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度，整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。此次下线的列车共10列。

　中国南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了中国首列最高速度的米轨动车组。周清和介绍，目前中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为大马轨道交通装备发展最大的推动者。

　按照项目计划，部分列车将由中国南车株机公司在马来西亚的子公司完成制造。子公司将于2014年12月运行，具备每年新造100辆动车组的能力。周清和说，中国南车株机公司目前已有两个子公司在马来西亚落地，实现了由产品输出向产品加技术加服务加投资的转变，带动了大马轨道交通产业的发展。

　技术　速度最快，还穿了“安全防护服”

　米轨动车组研制，比标准轨道高速动车组难度更大。因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。中国南车株机公司动车开发部部长林文君称，结构优化设计涉及多个方面，需对关键部件的结构、参数值、位置、选材等作调整，最终使转向架与车身之间相互协调，让车辆整体的重心始终保持在轨道的中间位置，确保车辆牢牢地压着车轮在线路上安全平稳运行。

　林文君介绍，“就列车长度设计，项目人员反复论证不下15次。因要考虑减小风的阻力等因素，就必须对司机室布置、司机视野、各区域重量平衡等5个方面作整体统筹。类似论证，整列车还有10处之多。”

　除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。

　最高速度的米轨动车组上运用了轮盘制动米轨转向架技术，可实现1分半钟在1公里距离内停车，大约每秒以11米的距离实施制动。“还采用高强度铝合金车体技术，如空车以35公里时速与一列停放在轨道上的40吨卡车相撞，车体结构不受损。”

　文化　设计注重马来元素

　集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。林文君介绍，列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。

　列车设计还配置了色理石吧台、洗手间、大件行李架等设施，具备GPS自动报站、高清视频播放功能，实现了4G网络车内WIFI全覆盖。

　名词解释

　米轨铁路

　轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。我国轨道采用标准轨（间距为1.435米），国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组。