株洲市推进产业升级追寻工业发展新标高（产业振兴篇·上）

　　
　　　北汽株洲基地生产的大量小汽车整装待发（罗铭 摄）

　　株洲·实施“四大攻坚战” 打造“发展升级版”（之一）

　　【编者按】

　　作为长株潭的重要一极，株洲的发展一直备受关注。在建设两型社会、推进转型升级的大背景下，株洲发展的脚步尤其引人注目。然而，任何一个地方，都有自己的发展优势，也有自己的发展难题。当科学发展成为主题，当绿色发展成为趋势，压力在所难免，竞争不容回避。

　　 作为一座曾经的老工业城市，既要绿色转型，又要加快发展，株洲无疑难度更大。即便如此，株洲促进经济总量、人均均量和运行质量“三量齐升”的决心一直坚定，实现全面建成小康社会、全面建成全国两型社会示范区、全面实现现代化“三个率先”的意志从未动摇。

　　 以决绝的勇气“奋力打造株洲发展升级版”，用超强的力度大力实施产业振兴、县域崛起、城镇扩容提质、两型建设“四大攻坚战”，吹响了株洲新一轮进军的号角。它唤起的是11262平方公里土地的活力，它凝聚的是405万株洲人民的力量和信心，它展现的是一座工业老城的青春与活力，它迸发出的是一个时代的激情和梦想。

　　7月4日，国务院总理李克强在株洲考察，对株洲当前发展态势给予充分肯定，并期望株洲市继续发扬火车头精神，抢抓重大机遇，在中部崛起和长江经济带建设中走在前面。

　　从今天起，我们将连续报道株洲市大力实施“四大攻坚战”的情况，向外界准确传达株洲的发展态势，深入解析株洲的发展路径，敬请读者关注。

　　 湖南日报 李立洪 张莉 周怀立

　　“硅谷”、“光谷”、“电谷”、“钛谷”……在当今社会，“谷”已成一种象征，一种符号。它象征着科技的聚合，产业的聚集，它是一个国家实力的标志，一个地区发展的骄傲。

　　去年8月，一个与株洲有关的“谷”的概念也迅速走红，骤然间成为人们议论的焦点。这就是今天我们耳熟能详的——“中国动力谷”。

　　所谓“中国动力谷”，就是充分发挥株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的传统优势，运用科技成果，将产业迅速做大做强，尽快形成一个涵盖研发、整机制造与零部件配套产业的完整产业链。

　　“中国动力谷”，奏响了株洲市工业振兴的最强音，成为产业振兴的强大推动力。

　　株洲因工业而生，因工业而立，因工业而强。株洲市委书记贺安杰深谙其理：株洲发展的升级版，核心是工业的升级版，株洲要通过转型升级，再创工业辉煌。

　　去年，株洲打响“四大攻坚战”，产业振兴排在首位。当工业振兴成为产业振兴的核心，“中国动力谷”便应运而生。

　　依托传统积淀，提速创新驱动，加快建设动力领域研发、生产的高新技术产业集聚区，打造实力超群的“中国动力谷”，设定工业发展的新标高，体现出株洲再创工业新辉煌的雄心壮志。

　　动力十足 轨道交通一骑先行

　　湘江中路、五一广场、芙蓉广场……4月29日，长沙地铁2号线投入试运营。

　　 乘上红白相配、颜色素雅的列车，千年古城进入“地铁时代”。这些快捷舒适的环保列车正是出自株洲，是南车株洲电力机车有限公司的倾心之作。

　　 仅隔一天，4月30日清晨6时20分，千里之外的昆明，昆明地铁1、2号线首期工程全线贯通试运营。奔驰在春城地层之下的地铁列车，同样来自南车株机公司。

　　据中国工程院院士、南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，昆明地铁列车执行并高于欧洲EN12663标准，堪称我国安全性地铁车辆的“五星级”，其制动系统、走形部件、防撞安全设计，均采用世界上最先进的城轨设计制造技术。

　　5月15日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程开工建设，预计到2016年初，将开始载客试运营。连接黄花机场和长沙市区的磁悬浮列车，也是“南车株机造”。

　　株洲市市长毛腾飞胸有成竹：株洲布局的五大千亿产业集群中，轨道交通装备制造业明年有望率先冲线。

　　国内城市化进程的加速，国外市场的拓展，为南车株机的发展提供历史性的机遇。通过从“做强做大”向“做强做优”的调整，南车株机在占有国内50%以上市场份额的基础上，不断延伸产业链，已经形成电力机车、城轨车辆、城际动车组、中低速磁悬浮、现代有轨电车、制动系统、轨道工程车、煤矿机械、超级电容等庞大的产品体系。

　　 电力机车风驰电掣，“株洲制造”走出国门。目前，南车株机制造的电力机车，已驶入欧洲、中东、中亚、东南亚的近10个国家和地区。南车株机还在马来西亚、土耳其、南非建立了三个基地，实现产品、服务、技术输出的同步跟进。

　　今年3月17日，在南非首都约翰内斯堡，南车株机击败多个国际强手，一举签下逾20亿美元的电力机车大订单，为中国“高铁外交”，写下浓墨重彩的一笔。

　　今年3月28日，国家主席习近平出访欧洲，与德国总理默克尔一起共同见证了中国南车股份有限公司收购德国采埃孚集团橡胶与塑料业务的合作备忘录的签约过程。南车株洲所麾下的南车时代新材将斥资约2.9亿欧元（约合人民币24.07亿元），整体收购全球汽车零配件供应商巨头德国采埃孚集团旗下的橡胶与塑料业务。

　　今年4月1日，南车株机与西安航空基地管委会、陕西煤业化工集团有限责任公司签订合作协议，三方确认携手打造“中国南车陕西产业基地”，为新丝路经济带提供强劲动力。

　　作为株洲轨道交通装备产业“双子星座”之一的南车株洲电力机车研究所也借势发力。除占有牵引传动、网络控制、制动系统研发和生产77%的国内市场份额外，同时将业务拓展到电动汽车、风电、新材料、半导体器件等领域。

　　IGBT作为一种绝缘栅双极晶体，拥有广泛的市场前景。今年5月初，南车株洲所的8英寸IGBT产业基地开始小批量产出，由此成为国内唯一一家掌握从IGBT芯片、模块、组件到功率变流装置，再到多领域系统集成应用的完整产业链的企业。

　　日前，南车株洲所再次双喜临门：该所推出的首艘船舶电力推进系统，成功装载在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船上，实现了从陆地到海洋的跨越；其下属子公司南车时代电气签下北京中低速磁浮车辆项目。

　　2013年7月，全国首批10个创新型产业集群试点名单出台，株洲轨道交通装备制造产业集群入选其中。到2013年末，株洲轨道交通装备制造产业拥有规模以上企业56家，总产值达到580亿元。

　　国务院总理李克强7月4日在株洲考察时，亲自走进电力机车车间，在仔细询问相关情况后，他说，中国装备走出去，你们的车辆可以说就是代表作。他同时号召南车株机的员工们一起努力，保证产品质量，让高端、大气、上档次的中国装备走向全球，誉满全球。

　　积淀深厚 通用航空加快发力

　　近日，记者来到株洲通用机场建设现场采访，只见工地一片忙碌，路基已基本完成，附属工程、管道铺设也在加快推进。不远处，芦淞区航空大道建设也将全面展开，届时，株洲市区将与通用机场紧密相连。

　　株洲是我国唯一的中小微航空发动机研发生产基地，拥有60年航空军工的生产经验。目前我国在役的中小型飞机，60%以上的航空发动机均产自株洲。整机制造、建设机场，是株洲几代人的夙愿，也是株洲工业华丽转身的标志之一。而通用航空产业的美好前景，为株洲航空业的发展注入全新的活力。

　　高温！高速！高压！西方曾有人这样比喻：航空工业是现代工业的皇冠，航空发动机则是皇冠上的那颗明珠。今年1月10日，在2013年度国家科学技术奖励大会上，由植根于株洲的中航工业动力机械研究所、中航工业南方航空工业（集团）有限公司自主研发，拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程，荣获国家科学技术进步一等奖。这一重大成果，进一步显示了株洲在通用航空产业中的实力和地位。

　　 所谓通用航空，是指民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动。当前，国家正在酝酿开放低空空域，这是中国通用航空产业的巨大“利好”。作为资金和技术密集型产业，通用航空具有科技含量高、涉及范围广、拉动效应强的特征。国外研究资料显示：通航投入产出比为1：10，就业带动比为1：12，可以迅速拉动机械、电子、材料、信息、能源、教育、旅游等相关产业的发展。

　　随着低空的开放，中国通用航空产业即将迎来“井喷”。面对规模达上万亿的市场，株洲市及时拟定《株洲通用航空产业发展纲要》，力争经过培育、发展、成熟三个时期，到2025年，使通用航空产业年实现直接产值870亿元，集群年产值达到千亿目标。

　　株洲通用航空城已被列入国家和湖南省航空产业“十二五”规划重点项目，省政府在《关于支持航空装备产业发展的若干政策措施》中明确提出：“加快建设湖南航空产业示范园，以国家高技术产业基地株洲航空产业园为依托建设株洲通用航空城，通用航空产业项目集中布局在株洲建设。” 

　　目前，加拿大普惠、法国透博梅卡、北航小蜜蜂等，已相继加盟中航湖南通用航空发动机公司，中航动力零部件制造、山河科技、美国罗特威、南方宇航高精传动等大项目落户株洲。据统计，“航空城”现已吸纳航空及非航企业近20家，航空产业连续几年保持30%以上的增速。

　　“发动机+通用飞机/直升机整机+配套产业+衍生产业+通用航空运营”的产业链条初步形成，规模效应和辐射效应未来可期。在相继获评“国家航空高技术产业基地”、“国家中小航空发动机特色产业基地”荣誉之后，该市在去年底又获得“最具投资价值的通航产业园”荣誉称号。

　　 后发先至 汽车产业其势正劲

　　 2010年10月28日，北汽集团株洲生产基地的首款产品BC306Z下线；2012年5月18日，北汽集团决定，在株洲建设年产30万台整车及30万台汽车发动机基地的二工厂；2013年11月21日，北汽株洲分公司举行第20万辆整车下线仪式，北汽集团董事长徐和谊表示，这标志着北汽株洲基地生产能力取得实质性提升。

　　 在北汽集团株洲生产基地，记者获悉，今年一季度，基地生产整车3.82万台，同比增长36.25%，今年将确保20万台整车产量，挑战23万台产量。目前，基地二工厂项目建设已经铺开，未来几年规划总投资约60亿元，新增年产30万辆整车及发动机的能力，达到整车50万台、汽车发动机30万台的规模。

　　北汽入驻，实现了株洲汽车产业量的膨胀，质的突破。

　　在这只“领头羊”的带动下，株洲汽车产业迅速集聚。从京珠高速东出株洲大道，便是今天株洲汽车零部件生产企业的聚集区。在这里，沃尔沃、上海大众、雪佛兰、北京现代等国内知名汽车品牌4S店一字排开，整合汽车文化多种元素的汽车博览园建设正酣，汽车整车、零部件、现代服务业、文化展示四大体系逐步成型。

　　距此不远的南车时代电动汽车股份有限公司，也是异军突起，花开正艳。

　　该公司新能源汽车技术研发与整车生产，已累计承担二十多项国家“863”电动汽车重大专项，产品先后服务北京奥运会、上海世博、广州亚运会等，所产3000辆混合动力城市客车，正日夜穿行在天津、长沙、株洲、湘潭、昆明、海口、南宁、石家庄等城市的大街上，市场占有率超过30%。今年，该公司年产1万辆新能源汽车整车的项目已经开工建设，投产后将成为中国新能源客车当之无愧的“航空母舰”。

　　去年岁末，国家确认全国28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，长株潭地区榜上有名。未久，湖南省政府又将推广应用范围扩大到包括长株潭在内的9个市州。今年5月5日，中国电动汽车“百人会”在清华大学成立，国家科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩表示，国家发展节能与新能源汽车的国家战略不变。在场的中国工程院院士、南车株洲所执行董事兼总经理丁荣军、湖南省电动汽车项目首席专家郭淑英深受鼓舞。

　　普通汽车与新能源汽车齐头并进，比翼而飞，引领着株洲汽车产业快速发展。

　　目前，株洲拥有160多家汽车整车、汽车零部件及机械加工企业，年产值已突破200亿元。因北汽的落户，中汽零、株洲齿轮、湘火炬、易力达，汇隆冲压等一批本土汽车零部件企业受益。到2017年，株洲汽车零部件的本土化率有望从20%拉高到60%。

　　出台不久的株洲汽车产业振兴计划，描绘出“45232”蓝图：着力构建汽车整车、零部件、现代服务业、文化展示四大体系；引进发展经济轿车、新能源大巴车、纯电动乘用车、重卡、专业特种车五大产品；形成以高新区整车和核心零部件生产、芦淞区南方宇航专用车生产两大基地；建设株洲县、醴陵、攸县三大特色园区；建设株洲汽车博览园、石峰区汽车物流园两大物流文化展示区……到2020年，汽车产业实现工业总产值800亿元，其中整车产值450亿元，零部件产值270亿元（含外销），其他汽车服务业收入80亿元，2020年达到千亿规模。

　　车轮滚滚，呼啸向前。

　　株洲汽车产业正迎来迷人的“梦圆时分”。