中国南车为港珠澳跨海大桥安装“定海神针” 华声在线株洲频道

株洲首页

湖南日报社株洲分社华声在线株洲分站新闻(广告)热线：13874152013/13087336907 2024年04月19日

滚动资讯：

中国南车为港珠澳跨海大桥安装“定海神针”

发布时间：2013-04-10 来源：本站作者：通讯员彭宁希刘亚鹏

台风、地震、海啸……，对跨海大桥来说，是挥之不去的“幽灵”，如何防范和减少他们对大桥的超级破坏力，最近，由中国南车旗下的株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称南车时代新材）研制的世界上最大橡胶隔震支座问世，并将在国内最大跨海大桥——港珠澳大桥上应用，为其安装“定海神针”，该高科技产品的出现，将有效抵御上述灾害或人为事故对跨海大桥的冲击。

从技术上讲，应对地震基本分为抗震、减震和隔震三种策略，所谓隔震就是在建筑物基础和地基之间安装可动式隔震装置，当像地震等外来力来袭，该装置就像打太极一样，将震动能量转换、消耗， “避免”建筑物受到震动的影响，大大降低建筑物承受的破坏力。

橡胶隔震支座就是此类隔震装备，它广泛应用与房屋、公路、桥梁等建筑物上。其中最为关键的技术就是位于桥梁支座中间的橡胶技术，被誉为桥梁支座的“心脏”，橡胶的阻尼越大，消耗能量的能力越强，一般可降低地震烈度0.5-2度。特别是高阻尼橡胶隔震支座，试验中可吸收、消耗40%以上的振动能量。

南车时代新材依托其在橡胶材料领域多年的技术积累和应用经验，采用独特的橡胶配方工艺和检测技术，针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，研制出长1.77米，宽1.77米的世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座，该支座承载力约3000吨，为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装“定海神针”。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧组合公路，全长49.968公里，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁项目，也是世界上跨海距离最长的桥隧组合公路，大桥设计寿命120年，总投资超700亿，预计2016年完工。

据悉，南车时代新材研发了多种抗震装置，包括橡胶隔震支座、摩擦摆隔震支座、粘滞阻尼器、速度锁定器与钢阻尼器等，并成功应用于多个桥梁与房屋建筑项目。其中，宁夏银川玺云台隔震楼是中国最高的隔震建筑。高阻尼隔震橡胶支座也率先在国内多条公路桥梁得到应用。研发并应用的350T粘滞阻尼器与800T速度锁定器、竖向6500T钢阻尼支座是国内阻尼力与承载能力最大的抗震装置。在自主研发的同时，注重技术引进与对外合作，与国内多家科研院所建立战略合作关系，依靠技术创新加速提升整体竞争实力。

此前，南车时代新材便承担了“港珠澳大桥沉管隧道用120 年设计使用寿命OMEGA 止水带项目”、港珠澳大桥锚具项目，此次中标桥梁支座项目，将为该公司在公路特大桥梁、隧道建设领域展示“组合拳”力量，获取宝贵经验。

图文推荐

视频展播

株洲要闻

株洲经开区“项目为王”打造发展主引擎

湖南新闻

更多》

娱乐时尚

更多》

相关阅读

图文推荐