高铁“奔腾”，普铁和汽车客运“微软”

　　3月15日，为期40天的春运正式落幕。除了武广高铁株洲西站20万人次的旅客发送量再创纪录外，超长车票预售期、微信服务预约、醴陵东站经历首次春运……诸多变化凸显今年春运的不同。

　　借力互联网，铁路春运更“潮”

　　去年底，铁路部门首次将车票预售期延长到60天，并同步配套实施一系列退票、改签新办法，让今年春运购票发生极大改变。株洲火车站和武广高铁株洲西站的初步统计数据显示，今年春运期间互联网、电话订票占车票发售总量的五成左右。

　　“从2011年实行网络售票开始，到车站购票者逐年递减，特别是在互联网预售期延长到60天的刺激下，排队购票的人更是锐减。”株洲火车站工作人员介绍，通过延长车票预售期，铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，这在一定程度上缓解了“一票难求”的现象。

　　今年春运，WIFI被搬上列车，广铁集团完善“12306”客服系统，升级“广州铁路”官方微信微博，推出APP客户端等。株洲火车站公布“彩虹之窗”的公众微信，为老弱病残孕等特殊旅客出行提供预约服务，铁路春运正在悄然改变。

　　【点评】有别于往年的排队长龙，今年铁路售票厅似乎清净了不少，这归功于网络售票和电话订票的功劳。不过，每一个新事物产生前期，总会有或多或少的缺陷，网络购票也不例外，抢票软件打破“购票先来后到的准则”，引发一轮轮退票潮，一些老人、农民工由于不熟悉网络导致了新的“购票难”问题。铁路部门在埋头实现技术突围时，也要兼顾公平。

　　高铁车次加密，普铁价格优势渐微

　　春运期间，株洲火车站发送旅客约60万人次，同比降幅超过10%；株洲西站发送旅客20万人次，同比上涨1%，再创纪录。

　　“去年，沪昆高铁醴陵东站投运，分担了部分客流，否则株洲西站的客流会有更大的涨幅。”醴陵东站站长王庆国介绍，春运期间，该站共发送旅客6.5万人次。

　　“高铁网络的完善，以及车次的加密，让旅客感到乘高铁出行更便捷。”株洲西站工作人员介绍。

　　【点评】高铁作为一种新兴的运输方式，由于其便捷性、时效性，以及人性化的硬件设施，正日趋受到大众青睐，这是市场选择的结果。随着收入水平的提高、消费习惯的改变，普铁的价格优势渐微。普铁如何留住客源，关乎生存。

　　汽车客运“高峰不见峰”

　　“今年春运是近年来最为平稳的一个春运，市区5个汽车站单日最高旅客发送量仅为1.8万人次。”湘运集团株洲客运分公司总经理彭麒透露，春运期间，湘运旗下5个汽车站累计发送旅客约41万人次，同比下降9%。

　　受客流的影响，春运期间各站大部分线路车票价格采用优惠价，未上浮。受到春节假期高速公路免小客车通行费的影响，今年春节租车市场出现“一车难求”的局面。

　　有业内人士认为：“因为高铁兴起、私家车增多，尽管汽车调低了票价，但在时间成本、舒适度面前，仍落了下风。”

　　【点评】公路客运的变化，并不代表汽车客运市场将“一蹶不振”。县域、乡镇，可成为汽车客运今后的发展重点。交通运输部门应加大对汽车客运，特别是农村汽车客运的政策扶持力度。