2009年6月12日，大功率交流传动六轴电力机车HXDlC成功在株洲下线，其牵引变流器、网络控制系统等，由南车株洲电力机车有限公司自主研制，一举开创了我国国产化牵引动力应用于大功率交流传动电力机车的先河。

    近几年来。公司研制出一批高速动车组机车的“心脏”和“大脑”。在沪杭高铁上创造了世界第一运营时速；同时，大举进军桥梁支座、风力发电、电动汽车市场。6年时间，南车株洲所产值翻了6倍，于去年迈进“百亿企业”行列。大跨越的背后。是南车株洲所依靠科技谋发展的坚实足迹。

    科技投入，是同行业的3到5倍

    致力核心技术开发，始终站在行业科技前沿。南车株洲所总工程师冯江华介绍，十一五期间，南车株洲所每年将销售收入的8％以上用作科研经费，在2009年更是达到10％。这个比例是同行业平均标准的3到5倍。

    作为公司高科技研发的代表，电气技术中心的研发经费由2006年的5057.85万元，增长到2009年的8003.44万元，4年时间，年均增长率达到14.5％。

    十一五期间，南车株洲所投入近2亿元，进行扩处和新试验能力建设，打造轨道交通领域同业规模最大、设备最为齐全、技术实力最为雄厚的检测检验中心；投资约17亿元新增一大批专业化制造基地，新增建筑面积近30万平方米。

    将研发创新能力作为核心竞争力来培植，形成了完善的核心技术研发链条，打造出行业内绝无仅有的大科研开发平台，支撑南车株洲所的高速发展。

    科研团队，超过3400人

    公司执行董事、总经理丁荣军说，企业的核心竞争力，在于高科枝人才、特别是尖端技术人才。

    十一五期间，南车株洲所通过提高工资待遇、建立项目奖励机制以及帮助员工设计“乔”型职业发展体系等先进理念，集聚了业内一大批精英，并通过战略联盟、全球采购等方式，充分利用全球的技术、人才、资本和经营管理经验，加速了技术和产品升级换代。

    目前，科研团队发展到3431人，比十一五初增加2672人，拥有博士52名、研究生以上学历637人、8名首席专家和60余名教授级高级工程师，其中16名科技人才获政府津贴。

    这个由资深专家、首席专家、学术带头入、骨干科研人员、基层技术人员等不同层次组成的科研团队，活跃在科技舞台上，为公司持续创新和高速发展提供智力支持。十一五期间，南车株洲所累计创造1000多项科技成果，发明800项专利，组织制订国家标准44项，获得IEC62580—2和IEC62621等两项重要国际标准的主导起草权。
 
    高科技成果产业转换率，超过85%

    掌握核心技术，推进科技成果产业化，转化为现实生产力，把一个国家级的研究所带入市场，是南车株洲所的发展模式。

    2004年以来，借助于我国铁路大发展的历史性机遇，南车株洲所依靠核心技术，依托铁道部实施的六轴7200千瓦、时速200到350公里等级高速动车组等项目载体，在产业化的道路上阔步前行，6年时间产值翻了6倍，迅速完成了产业化布局，形成了从核心器件、到关键部件、再到系统集成的高端产业链。

    如今，电动汽车、风力发电等新能源产业，已成为南车株洲所经济快速发展的又一增长极，并培育出具有竞争优势的工业变流、光伏逆变等新产业。其高科技成果产业转换率超过85％。